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中国交通建设传奇,道路如何改变中国?

搞笑图片 时间:2020-02-07 12:13 点击: 作者:采集员
[导读]今日以壮丽山河、伟大工程下料,煮热血豪情写文字,看中国交通建设,在七十年岁月中,如何改天下山河命运,改14亿人民命运!其精彩是中国几代工程人的奋斗铸成的

中国交通建设传奇,道路如何改变中国?

今日以壮丽山河、伟大工程下料,煮热血豪情写文字,看中国交通建设,在七十年岁月中,如何改天下山河命运,改14亿人民命运!其精彩是中国几代工程人的奋斗铸成的,必不负您此行!

铁血军事

要谈中国交通建设如何改变中国,须乘岁月之风逆行70年,回到共和国初立的时候。

彼时,你会看98%的道路被 岁月的风,吹回到最初的旷野上,仅剩下8.08万公里公路,2.18万公里铁路,留在凋蔽的山河中破不堪,不堪重用!

更为不爽的是,行驶在这些残破不堪道路上的是5.1万辆万国牌汽车,堂堂中国竟无一辆汽车是中国制造的。

彼时,中国的航空也只有36个简易机场,或者说是停机坪、起降点更为合适,就像图片中曾经的天津机场一样,有如农家小院。

中国交通建设传奇,道路如何改变中国?

如此机场,是不是有种如同孩子般,被遗弃在空旷的操场上孤零零,翘首等待飞机归来一样?

可是盼眼欲穿之下,飞机不到30架,且都是小型飞机,一年的载客量才仅仅1万人次。如此可怜的人数,平均到每个机场,一天一座机场竟然等不来1个人,是不是有种十分惆怅的寂寞?

彼时,中国的航运也是极不景气,许多港口还在滩涂地上被风吹浪打,整年全国的吞吐量还不到1000万吨,且由于没有远洋货船,也只能在自家的港口面前玩左右手互搏的自我贸易。

这就是新中国交通起步的模样,真正的蔽衣褴屦啊!

然而新中国就从这个起点出发,开始了波澜壮阔的征程。我们今天就去看看中国交通建设,在70年里是如何慢慢变得强大,以致强筋壮骨到令整个中国威武之躯直逼宵汉。(新中国交通建设是从1950年初起步的,屈指算来到2020年,恰好是70年)

01

新中国人穷志不穷,起手式便是征服世界最难的西藏高原,和路难行,难于上青天的巴山蜀水。

这实在是需要高瞻远瞩的眼光,和雄才大略的胆识气魄,关于这一点我们后文会看到。

翻开1949年的交通图,我们会发现整个西部的铁路几乎荡然无存,而面积辽阔的西藏高原,更是没有一寸公路、一辆汽车,仍停留在沿袭千年的农奴社会上不能自拔。

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但是如果你现在去西藏高原,看到不仅是雪山圣湖的美景,还有宽广的公路与雄伟的铁路,而这一点或许更令你慨叹:山河如此壮丽,天路何以生成?

然天路不仅生成,而且壮阔成网。

公路方面,已是三纵两横架于高原之上,而县道、乡道,更细小如鱼刺般分布,游走在西藏高原。

中国交通建设传奇,道路如何改变中国?

铁路方面,青藏铁路过了唐古拉山抵达了拉萨,拉日铁路更是延伸到喜马拉雅山脚下,准备穿越喜马拉雅山向尼泊尔进发,而拉林铁路也到了林芝密境,准备迎接川藏铁路的到来。

在放眼更为辽阔的大西北,铁路、公路已是纵横大漠戈壁,犹如神雕侠侣般无视雪山无眠,大漠苍茫,只作是风光和诗与远方的前行。

整个山川起伏,重峦叠嶂的大西南呢?

铁路、公路,更是犹如穿针引线般,左冲右突,来回穿梭,将地球板块冲突的南北断裂带缝合起来。

中国交通建设传奇,道路如何改变中国?

▲ 西成高铁洞穿大巴山区摄影师@武嘉旭/星球研究所

大渡河、金沙江、秦岭、大凉山、小凉山,这些行路难,难于上青天的高山峡谷,均被隧道桥梁一一击穿和跨越。

最终经前三十年搏命,后四十年耕耘,公路、铁路纵横驰骋于西部地区,与华中、华东、华南连成一个整体。

这就意义十分重大了,那意义有多重大呢?真正的令中国脱胎换骨,重塑中华,对此大话决不虚言!

02

首先,道路将整个西部带出了蛮荒,厂矿企业沿道路纷纷崛起、文明与进步似春风细雨般,沿着道路吹进整个西部。

仓禀食而知礼节,在强大交通的助推下,整个西部文明与富足共同进步,西藏也于1959年,告别了千年的农奴制迈入现代社会。

成昆铁路沿线2000万人为之改变命运,而大凉山区更是一举跨越了50年,跟上时代前进的步伐。

比之更为重要的是,道路消除了山川隔阂,历史上的西部各地,凭山川而自重的割据状态,一去不复返了。

且不仅如此,当分裂作祟、强敌压境、国家有难时,这些道路又犹如万里长城,或是长鞭在手,保中华边境稳若泰山。

然比地理形式改变更重要的是,纵横的交通线犹如血脉般,将各民族连结在一起,互通有无,血脉相融,消除数千年的民族恩怨与猜忌,放下纷争共同建设新中国。

历史的西北狼烟,终在这个伟大的时代,尘埃落定,不再复燃。

所以建国之初,在新中国一穷二白,最需要银子的时候,没有将有限的物力、人力、财力,投放到见效更快的中东部地区,而是不惜代价的建设西部,实在是高瞻远瞩,功在千秋!

试问没有当初的远见,在如今中美贸易战胶着的当下,美国人又怎能放得下新疆与西藏而不挑拔事非呢?

不是不想也,实是不能也!

故只能隔着太平洋西望中国大陆,如铁打的江山一般固若金汤,曾经分而裂之的诡计终成泡影,只能退而求其次,处心积虑于香港和孤悬海峡之外的台湾了。

而对于此的反面教材更是血淋淋!要知道堡垒最易从内部攻破。

君不知曾经强大如苏联者不也碎裂成15国吗?君不见曾经富足的南斯拉夫不也分裂成7国,并还在继续吗?君不见英国的苏格兰在脱欧问题上,与英格兰互撕,貌合神离有若仇敌般,走向分裂的边缘吗?

03

看完中国交通建设荡平西部千年的冲突与激荡之后,我们再看看新中国又是怎样改变大江大河的?

江河中以长江最为浩荡宽广,征服了长江就等于征服了万千江河,所以我们就看看中国交通建设,是如何征服长江,并逆天改命判若两人的?

自古长江被称之为天堑,划中国为大江南北,故沿江成为道路的尽头,公路、铁路到此,莫不望大江兴叹,唯靠渡轮才得以往来接继。

责编:采集员

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